De Stoomloc 01-1075 van de SSN.

Wed 26-Feb-20
19:35:13



Loc Nummering

Datum: Sat 07 March 1992
Samenvatting: De loc kan 2 verschillende nummers dragen. Hoe zit dat?

==> [Ga naar de afbeeldingen]


Zelfde locomotief, verschillende nummers ...

Althans, zo lijkt het ... Hoe kan dat nou?

  • 1940: Vanaf de fabriek heeft de loc nummer 01-1075 gekregen.

  • 1957: De loc is omgebouwd van kolen-stook naar olie-stook.

  • 1968: Duitsland heeft alle locs omgenummers naar computernummers. De 01-1075 heeft nummer 012-075-8 gekregen. "012" wil zeggen olie-stook ("011" wil zeggen kolen-stook). De "075", had de loc al. De "8" is een controle-nummer.

  • 1976: De loc is in Duitsland gekocht, ondanks dat ze niet bedrijfsvaardig was. Ze is over het spoor naar Rotterdam getrokken door de 23-023.

  • 1991: De loc is (als sleep) naar de Reichsbahn-AusbesserungsWerk (RAW) in Meiningen gereden (het tegenwoordige Dampflokwerk - Meiningen). Daar is ze geheel gerestaureerd en rijvaardig gemaakt. Tevens is ze teruggebouwd naar kolen-stook.

  • 1992: De loc werd in Meiningen opgehaald door de 23-023 en is weer teruggekeerd in Rotterdam. De ritten met de 01-1075 konden (eindelijk) beginnen.

Dus het oorspronkelijke nummer is 01-1075. Maar het huidige nummer 012-075-8 kan ze niet meer hebben, omdat ze is geen olie-stook meer is. Toen kwam men op het idee om het computer-nummer te bepalen, als ze in Duitsland in dienst zou zijn geweest. Dat zou dan 011-075-9 worden. "011" wil immers zeggen kolen-stook. De "9" wordt dan het nieuwe controle nummer.

Zo is het dat de loc meestal tijdens de Nederlandse ritten nummer 01-1075 draagt en tijdens de Duitse ritten nummer 011-075-9 ...

Meestal dan ... Zie de foto's, welke genomen zijn op Alkmaar CS (2015), in het SSN-depot (2016) en op Emden Hbf (Duitsland)(2019)

Een nieuwe nummering.

Elke locomotief heeft vanaf het begin al een nummer gehad. Meestal was de nummering willekeur, juist zoals het uitkwam voor een spoorweg maatschappij, c.q. tramweg maatschappij. En zo ontstond er een wirwar aan loc-nummers.

[1925] In 1925 besloot men bij de Deutsche Reichsbahn dat men de locomotieven ging onderverdelen in series (Baureihe, afgekort tot BR) en men kwam tot een volgende basis-nummering voor stoomlocomotieven:

  • 01-19 = (S) Sneltreinlocomotieven
  • 20-39 = (P) Personentreinlocomotieven
  • 40-59 = (G) Goederentreinlocomotieven
  • 60-79 = (St, Pt) Snel- en Personentrein Tenderlocomotieven
  • 80-96 = (Gt) Goederentrein Tenderlocomotieven
  • 97 = (Z) Tandradlocomotieven
  • 98 = (L) Lokaalbaanlocomotieven
  • 99 = (K) Smalspoorlocomotieven

[01-jan-1968] In 1968 besloot men bij de Deutsche Bundesbahn dat elke locomotief in een computer Database opgeslagen moest worden. Er volgde weer een nieuw nummerschema, bestaande uit 6 cijfers, gevolg door een controlecijfer. Het eerste cijfer geeft aan op welke soort brandstof de locomotief loopt, de tweede en derde cijfers geven de bouwserie aan (Baureihe). Na een spatie volgt een 3-cijferige volgnummer. Als laatste staat na een min-teken "-" een controle cijfer.

Noot: Hier plaats ik altijd een min-teken "-" op de plaats van de spatie. Dit om het nummer herkenbaarder te maken in de tekst.

Het eerste cijfer bepaalt het soort brandstof:

  • 0 = voor Stoomlocomotieven;
  • 1 = voor Electrische locomotieven;
  • 2 = voor Diesellocomotieven.

Men wilde ook een verschil maken tussen kolengestookte en oliegestookte locomotieven van 1 en dezelfde serie. Voor de serie 01.10 begon de eerste drie cijfers van kolengestookte locs met 011 en van oliegestookte locs met 012. Bijvoorbeeld:

  1. Loc 01-150 werd 001-150,
  2. Loc 01-1056 (kolen) werd 011-056.
  3. Loc 01-1075 (olie ) werd 012-075,
  4. Loc 38-2383 werd 038-382 (het oude nummer bleef hierbij niet altijd herkenbaar)

Waren er locomotieven die al een 6-cijferig nummer hadden, dan werd dit nummer (meestal lichtelijk) aangepast, of grote series (zoals de serie 50) werrden verdeeld over enkele nieuwe series (050 t/m 053).

Ook voor diesellocs waren er zulke aanpassingen, maar dat valt buiten het bereik van dit verhaal (net als electrische locs).

Het controlecijfer.

Het intikken van veel nummers in een database heeft als gevolg dat er tik-fouten gemaakt kunnen worden. Deze worden gedetecteerd door een controle-cijfer (zoals een checksum, of een CRC bij computer bestanden). Dit controle-cijfer wordt op een bepaalde manier berekend. Het loc-nummer wordt naast elkaar geschreven. Daarna wordt elk cijfer vermenigvuldigd met een gegeven getal. Bij locomotieven is dat "121212". Daarna worden alle losse cijfers van deze uitkomsten bij elkaar opgeteld. Als laatste wordt het resultaat afgetrokken van het hogere tiental. Dat verschil is het controlecijfer.

Voorbeeld met loc 01-1075, met de nummers 012-075 en 011-075:

Loc-nummer   0 1 2 0 7 5
121212   1 2 1 2 1 2
Vermenigvuldigen   --- --- --- --- --- ---
Resultaat   0 2 2 0 7 10
 
Alle losse cijfers optellen   0 + 2 + 2 + 0 + 7 + 1 + 0 = 12
Aftrekken van hogere tiental   => 20 - 12 = 8
Het complete nummer wordt dan:   012 075-8

Loc-nummer   0 1 1 0 7 5
121212   1 2 1 2 1 2
Vermenigvuldigen   --- --- --- --- --- ---
Resultaat   0 2 1 0 7 10
 
Alle losse cijfers optellen   0 + 2 + 1 + 0 + 7 + 1 + 0 = 11
Aftrekken van hogere tiental   => 20 - 11 = 9
Het complete nummer wordt dan:   011 075-9

Andere landen.

Andere landen, zoals voormalig Oost-duitsland, hadden/ hebben een iets ander systeem voor het (her)nummeren van locomotieven (of: kunnen dit hebben). Er wordt geacht dat dat hier niet-relevant is, met betrekking tot specifiek de loc 01-1075.

Een UIC/ NVR-nummer en een AVE-code.

Elk land heeft een Nationaal Voertuig Register (NVR), met daarin een opsomming van allerlei gegevens van een voertuig (zoals een locomotief, een rijtuig, een wagon). Denk aan het bouwjaar, de eigenaar, beperkingen van het voertuig. Aan de hand van een 12 cijferig nummer is zo elk voertuig in dit register opgenomen.

Daarnaast staat er een Afkorting Voertuig Exploitant (AVE) achter het NVR-nummer. Een letter-combinatie van 2 tot 5 letters lang. Hiermee is snel het land en de eigenaar van een voertuig te herkennen.

Uit het nummer van het voertuig is de volgende informatie te halen, bijvoorbeeld het nummer dat de 01-1075 heeft: "90.84.0011.075-9.NL-SSN" (met spaties in plaats van punten):

UIC/NVR Uitleg Inhoud Detaillering.
Cijfer 1 Type voertuig 9 Bij tractie-voertuigen is dit altijd een "9".
Cijfer 2 Soort voertuig 0 Divers materieel, bijv. Stoomloc.
Cijfer 3 en 4 Landcode 84 Nederland.
Cijfer 5 t/m 11 Varierende indeling 0011 075 hieronder uitgesplitst.
Cijfer 5 gelijk aan cijfer 2ing 0 120km/hr Stoomverwarming.
Cijfer 6 t/m 11 6-cijferig materiaal-code011 075 011 075.
- -
Cijfer 12 Controle cijfer 9 Zelfde methode als bij het nieuwe Duitse Locnummer van 1968.
AVE Uitleg Inhoud Detaillering.
Letter 1 en 2 Land van voertuig NL Nederland.
- -
Letter 3 t/m 5 Maatschappij SSN Stoom Stichting.

  • Nederlands: Nationaal Voertuig Register (NVR) en Afkorting Voertuig Exploitant (AVE)
  • Duits: Nationalen Fahrzeugregister


Afbeeldingen

1/4: locnummer_1-alkmaar.jpg.
locnummer_1-alkmaar.jpg
De locomotief op station Alkmaar CS, tijdens de Huider Expres [sep-2015].

2/4: locnummer_2-depot.jpg.
locnummer_2-depot.jpg
De locomotief in het Depot van de Stoom Stichting [jul-2016].

3/4: locnummer_3-emden.jpg.
locnummer_3-emden.jpg
De locomotief op station Emden Hbf, tijdens een rit van de Eisenbahnfreunde Niederrhein/Grenzland e.V. (Monchengladbach) [11-jun-2019].

4/4: locnummer_4-nvr_ave.jpg.
locnummer_4-nvr_ave.jpg
Het Nvr/Ave nummer onder aan het machinistenhuis [13-mei-2010].