| | | |
|
| Naam: | 01-1075, soms ook 011-075-9 (UIC: 90 84 00 11 075 9) |
| Loc Type: | DR-Baureihe 01.10 |
| Bouwjaar: | 1940 |
| Fabrikant: | Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Berlin |
| Fabrieksnummer: | 11331 |
| As-indeling: | 2'C1'h3 + 2'3T38 (tender) |
| Brandstof: | Steenkool |
| ATB: | ATB-E (Nederland) en PZB90 (Duitsland) |
| Personeel: | Machinist, (2) Stoker(s), Treinbegeleider |
|
| Snelheid: | 140 | km/hr vooruit |
| Snelheid: | 55 | km/hr achteruit |
| Lengte: | 24.130 | meter (buffer-buffer) |
| Hoogte Locomotief: | 4.550 | meter |
| Hoogte Tender: | 4.086 | meter |
| Spoorbreedte: | 1.435 | meter |
| Wielbasis Locomotief: | 12.400 | meter |
| Wielbasis Tender: | 6.000 | meter |
| Wielbasis Loc + Tender: | 20.370 | meter |
| Buffer Hoogte: | 1.025 | meter (boven het spoor) |
| Buffer Lengte: | 0.650 | meter |
|
| Tender Voorraad Water: | 38.0 | m3 - goed voor 200km. |
| Tender Voorraad Kolen: | 10.0 | Ton - goed voor 400km. |
|
| Massa Locomotief Leeg: | 103.10 | Ton |
| Massa Tender Leeg | 34.40 | Ton |
| Massa Locomotief Dienst: | 114.30 | Ton (incl. 0.3 Ton vuur en 10.9 Ton water in de ketel) |
| Massa Tender: | 82.40 | Ton (incl. 10 Ton kolen en 38 Ton (m3) water) |
| Massa geheel: | 196.70 | Ton |
| Asdruk Locomotief: | (16.00 + 16.00) + 20.05 + 20.05 + 20.11 + (20.07) Ton per As |
| Asdruk Tender: | (15.70 + 16.01) + 16.76 + 16.76 + 16.76 Ton per As |
| Maximum Asdruk: | 20.20 | Ton |
| Maximum Asdruk Locomotief: | 112.28 | Ton totaal van alle assen (= Massa Locomotief) |
| Maximum Asdruk Tender: | 81.99 | Ton totaal van alle assen (= Maasa Tender) |
|
| Loopwielen voor: | 1.00 | meter doorsnede (2 assen) |
| Drijfwielen: | 2.00 | meter doorsnede (3 assen) |
| Loopwielen achter: | 1.25 | meter doorsnede (1 as) |
| Wielen Tender: | 1.00 | meter doorsnede (5 assen) |
|
| Keteldruk: | 16.00 | bar |
| Ketel Diameter: | 1.90 | meter |
| Ketel Lengte | 12.00 | meter |
| Ketel Massa: | 24.50 | Ton |
| Ketel Waterinhoud: | 10.88 | m3 |
| Ketel Stoominhoud: | 4.20 | m3 |
| Ketel Middellijn Hoogte: | 3.10 | meter (boven het spoor) |
|
| Verdampingsoppervlak: | 246.90 | m2 |
| Verwarmingsoppervlak: | 16.90 | m2 |
| Roosteroppervlak: | 4.32 | m2 |
|
| Vlambuizen Aantal: | 106 | stuks |
| Vlambuizen Diameter: | 70 | mm |
| Buis lengte: | 6.80 | meter |
|
| Rookbuizen Aantal: | 44 | stuks |
| Rookbuizen Diameter: | 171 | mm |
| Rookkast Diameter: | 2.02 | meter (inwendig) |
|
| Oververhitter Aantal: | 44 | stuks |
| Oververhitter Diameter: | 30 | mm |
| Oververhitter Oppervlak: | 86.00 | m2 |
|
| Aantal Cylinders: | 3 | stuks |
| Cylinders Diameter: | 500 | mm |
| Cylinders Slaglengte: | 660 | mm |
| Vermogen: | 2350 | pki |
| Vermogen: | 1762.5 | kWi |
|
| Stoomverdeling: | volgens Heusinger (Walschaert) |
| Lagers: | Glijlagers op de assen |
| Lagers: | Rollagers op de stangen van het drijfwerk |
|
| Opmerking 1: | De 01-1075 is gebouwd als kolenstook.
In 1957 is ze omgebouwd naar oliestook (aka 012-075-8).
Sinds 1991 is ze weer kolenstook (aka 011-075-9). |
| Opmerking 2: | De 01-1075 is niet de snelste en niet de langste van Europa.
Want in Duitsland is de Stoomloc 18-201, een olie gestookte loc met een
lengte van minimaal 25 meter (met 1 tender) en kan maar liefst 180km/hr rijden.
Echter de 18-201 rijdt met 2 tenders. |
| |
