De Stoomloc 01-1075 van de SSN.

Fri 29-May-20
01:40:25



Drijfwielen

Datum: Sat 07 September 2019
Samenvatting: De drijfwielen hebben te platte kanten gekregen om er verder mee te mogen rijden.

==> [Ga naar de afbeeldingen]


Na de reis naar Terug naar Toen bij de VSM, is er geconstateerd er een pen in het voorste loopwielen draaistel is gebroken. Tevens heeft men schade aan de dirjfwielen ontdekt.

Bij de tussentijdste status-berichten staat het nieuwste bovenaan.
Voor uitleg over de drijfwielen, klik [ HIERO ].

Facebook SSN: 01 1075 is weer thuis.

[07-mrt-2020] Afgelopen donderdagnacht is de 01 1075 weer veilig terug naar het stoomdepot gebracht.

De vooruitgang van 80 jaar spoorontwikkeling is hier goed te zien!

Link: https://www.facebook.com/stoomstichting.nl/posts/3651361774939139?__xts__%5B0%5D=68.ARDV0uiq8jCFv7UWJOP9gAnMQQAatTe-J3nZmRZDQxycUSanTv-Q_q3CN1E-33I9KKkGp5S3f5kC54FcnMbY11lRvWMUQ3uvFZSMLIxUVRnvJvEt1Qq4SwX1KBFT6-pTjH30SMVpNO0RK3gD9XACsqLOTII35UZ6k04ga_FdxmvlT4NKZRTqy7_WV8lu9FCTk3BQBFp9Gxm8jZi2e2EIAKltkkNe-9m5T45SaPrnwSOsJVl_XphECUiMXkyFNiPRB3H5Eu94U5zeVROTRzakZfcsW7mxpoc1I5dWofY9Ch8ErwrzSou6nxYTmm7XCiEEDQ5mn7wejPppEL6r0jQ44CDADw&__tn__=-R

SSN: Goed nieuws over de 01 1075!

[04-mrt-2020] In de nacht van vrijdag 28 februari op zaterdag 29 februari is de 01 1075 naar de werkplaats van Shunter in de Rotterdamse Waalhaven gebracht. Maandag 2 maart is gestart om de loopvlakken van de wielen op de kuilwielenbank weer in de juiste vorm te draaien. Vanwege vlakke plaatsen is het noodzakelijk wanneer er 1 koppelas afgedraaid wordt, de overige koppelassen op dezelfde diameter te brengen. Simpel gezegd, de aangedreven wielen van een stoomlocomotief moeten van gelijke diameter zijn om wringen van de koppelstangen (en daardoor schade aan de lagers) te voorkomen.

Een hyper moderne computer gestuurde draaibank en een 80 jarige stoomlocomotief, u voelt hem al aankomen, daar moet eens goed over nagedacht worden. Moderne voertuigen hebben immers geen wielen van 2 meter in diameter. Normaal gesproken draaien spoorwielen in aspotten die aan de buitenzijde van het voertuig zijn bevestigd. Tijdens het afdraaien van de wielen worden de aspotten in de draaibank geklemd. Stoomlocomotieven hebben hun lagers aan de binnenzijde van de wielen in het frame zitten. Maar dankzij de vakbekwame mensen van Shunter en SSN technici en de leverancier van de Kuilwielenbank Hegenscheidt is het uiteindelijk allemaal gelukt. Zaterdag 7 maart staat de 01 1075 weer in het Stoomdepot en zal er hard gewerkt worden de loc weer gereed te maken. Er is nog 1 loopas die nog extra aandacht nodig heeft, dat zal de komende dagen plaats vinden.

Namens de Stoom Stichting Nederland bedanken we Shunter voor de geleverde kennis en kwaliteit, Railexperts, Lineas en SBB Cargo Nederland B.V. voor het leveren en organiseren van het transport van het stoomdepot naar de Waalhaven en terug.

Link: https://stoomstichting.nl/2020/03/04/goed-nieuws-over-de-01-1075/

Facebook SSN: Status onderhoud 01 1075.

[01-feb-2020] De 01 1075 ondergaat een kostbaar maar noodzakelijk onderhoud. Alle lagers uit de stangen gaan vervangen worden. Daar gaat een zeer groot deel van de donaties van 2020 naar toe. De loc wordt ook voor de reguliere ketelkeuring voorbereid. U kunt ons ook steunen door donateur te worden: https://stoomstichting.nl/word-donateur/

Link: https://www.facebook.com/stoomstichting.nl/posts/3537405436334774

SSN: Status 01 1075.

[25-jan-2020] De 01 1075 is vandaag weer op haar draaistel terugzet. Nu volgt nog het geplande reguliere onderhoud dat minstens nog een maand of 2 zal gaan duren.

Link: https://stoomstichting.nl/2020/01/25/status-01-1075-4/

Onofficiele status 01 1075.

[18-jan-2020] Het drijfwerk is van de drijfwielen afgehaald. Wanneer het voorloopwielen-draaistel weer onder de 01-1075 zit, kan de loc weg om de drijfwielen weer op profiel te laten draaien.

SSN: Status 01 1075

[28-okt-2019] Na de laatste inzet van de 01 1075 is bij een controle gebleken dat er een pen in het loopdraaistel is gebroken. Hierdoor is de 01 1075 niet inzetbaar. De afgelopen weken zijn we druk doende geweest om een reparatieplan op te stellen en een kostenplaatje inzichtelijk te krijgen. Daar zijn we nu uit.

Na de rit naar de MBS van 9 november a.s. gaan we beginnen. Lok en tender zullen worden gescheiden en het lokdeel zal in de hefbokken gaan om het draaistel vrij te maken. Daarna kunnen we de reparatie gaan uitvoeren. Deze werkzaamheden zullen afgestemd worden met de revisie van Bm rijtuig 350 en de diverse controle beurten die de rijtuigen en de 23 023 moeten ondergaan. Wel heeft dit gevolgen voor de 8811.

Ook voor deze machine stonden werkzaamheden gepland deze winter, maar deze zullen worden uitgesteld tot na de werkzaamheden aan de 01 1075. Het is een keuze tussen de inzetbaarheid van de 01 1075 of de 8811, waarbij het evenement Dordt in Stoom in 2020 ook een rol speelde in de keuzes die we moesten maken. U kunt de werkzaamheden natuurlijk volgen op Facebook en ons magazine Stoomtractie.

Link: https://stoomstichting.nl/2019/10/28/status-01-1075-2/

SSN: Status 01 1075

[28-sep-2019] Tijdens de nacontrole van de 01 1075 is er in het draaistel een defect gevonden aan de afsteuning en vering. Tijdens verdere inspectie is er ook schade aan de wielbanden van de drijfwielen gevonden. Hierdoor zullen alle wielbanden van de aangedreven wielen moeten worden afgedraaid. Het afdraaien kan op verschillende manieren plaats vinden. Een manier is vrij rigoureus door de locomotief van haar wielen te tillen en de wielen naar een werkplaats brengen. Een andere manier is de hele loc op een draaibank voor spoorwielen te plaatsen, een zogenaamde kuilwielenbank.

Bij deze manier van bewerken van de wielbanden moeten de drijf- en koppelstangen gedemonteerd worden. Bij loc 01 1075 is dat een complexe klus, omdat de lagers in de drijf- en koppelstangen uitgevoerd zijn als rollager. Het demonteren en monteren dient vakkundig te gebeuren met speciale gereedschappen. Bij deze werkzaamheden bestaat de kans dat een lager beschadigd raakt en vervangen moet worden, hetgeen een kostbare zaak is. Helaas betekent dit een nog onbekend lot voor loc 01 1075. We werken er hard aan om te bepalen of herstel haalbaar is, op technisch maar ook op financieel gebied.

Link: https://stoomstichting.nl/2019/09/28/status-01-1075/


De drijfwielen.

De SSN meldt: "(Er is) ook schade aan de wielbanden van de drijfwielen gevonden." [28-okt-2019] Zoals ook gemeld zijn er twee manieren om dit op te lossen. 1) de wielen onder de loc halen (als de loc toch gelift wordt, vanwege het draaistel van de voorloopwielen) en dan de wielen apart af te draaien. 2) er bestaat een methode om de wielen af te draaien, terwijl deze nog op de loc zitten (een zogenaamde kuilwielenbank).

Bij beide manieren moet eerst het drijfwerk van de drijfwielen worden gehaald. Al de stangen die de cilinders met de wielen verbinden.

Men heeft voor de tweede manier gekozen. Terwijl men met het loopwielen-draaistel bezig was, kon men gelijkertijd het drijfwerk demonteren.

[30-nov-2019] [18-dec-2019] [18-jan-2020] Ik ben nieuwsgierig naar het depot gegaan om een kijkje (of wat) te nemen. Elke dag was er meer drijfwerk gedemonteerd, tot uiteindelijk alleen de drijfwielen nog over waren. Dat was het een kaal gezicht, maar bood ook meteen gelegenheid om mooie foto's te maken van wat er tussen het frame zit.

Dat zijn de krukassen van de voorste en middelste drijfwiel-assen. De midden-cilinder is verbonden met de voorste as. De terugkoppeling hiervoor geschied via de middelste as. Via de uitwendige koppelstangen wordt de beweging van de voorste as overgebracht naar de middelste as. Dit ontwerp is altijd een probleem geweest bij deze serie, omdat de drijfwielen nog wel eens willen doorslippen ... zelfs bij 120km/hr. Er waren vroeger al diverse keren drijfstangen vanwege dit ontwerp gebroken.

Wat zijn de drijfwielen.

In het kort: De drijfwielen zijn die grote wielen die de locomotief en dus de trein aandrijven. De drijfwielen zijn bij de 01-1075 zo groot om meer snelheid te kunnen maken, zonder dat het drijfwerk (al die stangen) en zuigers in de cilinders te veel bewegingen maken.

Hoe groter een wiel is, hoe meer afstand deze aflegt wanneer deze 1 rondje maakt (en de zuiger 1 keer heen-en-weer gaat in de cilinder). Wielen van 1.60 meter doorsnede leggen 5.02 meter af, wielen van 2.00 meter leggen 6.28 meter af.

Bij een snelheid van 60km/hr legt het wiel van 1.60meter 3.333 rondjes per seconde af. Wanneer dat wiel van 2.00 meter hetzelfde aantal rondjes afmaakt (in dezelfde tijd), maakt deze een snelheid van 75km/hr af.

Bij de maximum snelheid van 140km/hr legt het wiel van 2.00 meter in 1 seconde 38.888meter af. Dat resulteert in 6.2 rondjes per seconde.

Het drijfwerk van de 01-1075 is (in principe) ontworpen en dus berekend op deze aantallen en zal dit probleemloos aan moeten kunnen.

De berekeningen.

Deze zijn gestoeld op basis formules voor cirkel-omtrek en snelheidsberekeningen. Zijn de formules bekend, dan is het een questie van de formules herformuleren, getallen invullen en uitrekenen maar.

Omtrek wiel = doorsnede wiel * 3.1415 O = pi * D meters = pi * meters
Omtreksnelheid = omwentelingen * doorsnede * 3.1415 Vo = pi * D * omw meters/sec = pi * meters * (omwendelingen per seconde)
Snelheid per uur = Snelheid per seconde * 3600 m/hr = m/sec * 3600 km/hr = m/sec * 3.6

Voor pi is 3.1415 genomen, wat meestal resulteert in een goede nauwkeurigheid in de berekeningen.

Inwendige machinistenhuis.

18-dec-2019 - Als ik er dan toch ben, neem ik meteen van de gelegenheid gebruik om het inwendige machinistenhuis (eindelijk) compleet op 1 foto te zetten. Zonder tender is er immers genoeg loopruimte achter de locomotief om dit te kunnen doen. 


Afbeeldingen

1/15: drijfwielen_01-drijfwerk.jpg.
drijfwielen_01-drijfwerk.jpg
Zoals het drijfwerk op de loc zit [07-okt-2017].

2/15: drijfwielen_02-drijfwerk-links.jpg.
drijfwielen_02-drijfwerk-links.jpg
Links is de terugkoppel-kruk al verwijderd en hangt de koppelstang al los [30-nov-2019].

3/15: drijfwielen_03-drijfwerk-links.jpg.
drijfwielen_03-drijfwerk-links.jpg
Links is de koppelstang al aan de cilinderzijde losgehaald [30-nov-2019].

4/15: drijfwielen_04-rollager-rechts.jpg.
drijfwielen_04-rollager-rechts.jpg
Rechts is men nog met de rollager bezig [30-nov-2019].

5/15: drijfwielen_05-drijfwerk-links.jpg.
drijfwielen_05-drijfwerk-links.jpg
Links hangt het drijfwerk in de takels [18-dec-2019].

6/15: drijfwielen_06-drijfwerk-rechts.jpg.
drijfwielen_06-drijfwerk-rechts.jpg
Rechts ligt het drijfwerk al op de grond [18-dec-2019].

7/15: drijfwielen_07-drijfwerk.jpg.
drijfwielen_07-drijfwerk.jpg
Waar de loc stond ligt het drijfwerk [18-jan-2020].

8/15: drijfwielen_08-loc.jpg.
drijfwielen_08-loc.jpg
De loc wordt naar buiten gereden [18-jan-2020].

9/15: drijfwielen_09-loc.jpg.
drijfwielen_09-loc.jpg
De loc wordt naar buiten gereden [18-jan-2020].

10/15: drijfwielen_10-loc.jpg.
drijfwielen_10-loc.jpg
De loc wordt naar buiten gereden [18-jan-2020].

11/15: drijfwielen_30-tussen-frame.jpg.
drijfwielen_30-tussen-frame.jpg
Tussen het frame (richting vuurkist) zijn de klinknagels goed te zien [18-jan-2020].

12/15: drijfwielen_31-midden-kruk.jpg.
drijfwielen_31-midden-kruk.jpg
De krukas van de middelste drijfwielen-as voor de terugkoppeling [18-jan-2020].

13/15: drijfwielen_32-midden-kruk.jpg.
drijfwielen_32-midden-kruk.jpg
De krukas van de voorste drijfwielen-as. Deze staat in verbinding met de aandrijfstang van de middelste cilinder [25-jan-2020].

14/15: drijfwielen_61-bok.jpg.
drijfwielen_61-bok.jpg
De 01-1075 zonder tender. [30-nov-2019].

15/15: drijfwielen_62-bok.jpg.
drijfwielen_62-bok.jpg
Het komplete machinistenhuis in 1 keer op de foto kunnen maken bij gebrek aan de tender [18-dec-2019].